진주 방치 CB400 카브레터 폐차 대신 당일 출장매입 정산받은 기준

"2년 넘게 차고에 둔 건데 시동도 안 걸리고, 센터 가니까 고철값 10만 원 준다네요."

경남 진주의 한 단독주택 차고에서 연락을 주신 차주분의 첫 마디였습니다. 오랫동안 세워둔 CB400 카브레터 모델이었는데, 고철로 넘기기엔 아까워서 인터넷을 찾아보시다 GT바이크로 연락을 주셨다고 합니다.

진주 차고에 2년 방치된 CB400

상담할 때 보내주신 사진을 보니 먼지가 수북하게 쌓여 있었습니다. 90년대 후반에서 2000년대 초반에 인기를 끌었던 4기통 카브레터 오토바이인데, 요즘은 대부분 인젝션 방식이라 이런 차종을 제대로 다루는 곳이 많지 않습니다. 시동이 안 걸리니 차주분도 폐차밖에 답이 없다고 생각하셨던 모양입니다.

오랫동안 안 타면 내부 휘발유가 썩어서 계통이 막히는 일이 흔합니다. 이런 차량 생각보다 많습니다. 동네 센터에서 말한 고철값 수준에 실망하셔서 출장매입이 정말 가능한지 몇 번이나 확인하셨는데, 시동이 안 걸린다고 해서 고철 취급을 받지는 않습니다.

현장에 도착해 차고 문을 열고 상태를 살폈습니다. 배터리는 완전히 방전되어 있었고, 기름탱크 캡을 열어보니 묵은 기름 냄새가 진하게 올라왔습니다.

시동 안 걸려도 뼈대와 엔진이 핵심

보조 배터리를 연결하고 플러그 구멍의 압축 상태와 셀 모터 소리를 확인했습니다. 4개 기통 모두 묵직하게 압축이 잘 나왔습니다. 차대나 삼발이 쪽에 사고 흔적이나 녹슬어 뒤틀린 부위도 없었습니다. 올드 바이크에서 가장 중요한 뼈대와 엔진이 살아있는 상태였습니다.

카브레터 정비나 소모품 교체에 정비비가 들어가는 것은 맞습니다. 하지만 CB400 같은 클래식 4기통 모델은 희소성이 있어서 재생 가치나 부품 활용도가 높습니다. 고철 무게로 단가를 매기는 폐차장 정산과는 접근법이 다릅니다.

점검을 마치고 준비해 두신 이륜차 사용폐지증명서, 신분증 사본, 양도증명서를 받았습니다. 차대번호 각인이 서류와 정확히 일치하는지 확인한 뒤, 현장에서 약속드린 금액을 계좌로 이체해 드렸습니다. 시동이 걸리지 않는 바이크를 리프트 트럭에 안전하게 적재하며 작업을 끝냈습니다.

오래 방치한 오토바이를 팔기 전에 어떻게든 시동을 걸어보려고 점프 케이블을 대거나 강제로 셀을 돌리는 경우가 있습니다. 모터가 타거나 엔진 내부에 손상이 생길 수 있으니 그냥 있는 그대로 두시는 게 좋습니다. 오래 묵혀둔 바이크가 있다면 무작정 고철로 보내기 전에 잔존 가치가 남아있는지 먼저 확인해 보시는 걸 권해드립니다.

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