서산 검사 미달 CBR500R 폐차 대신 부산 기장군 오토바이매입 진행했던 현장 기준

검사소에서 배기가스 CO 기준치 초과 노란 결과표를 들고 난감해하시던 차주분이 떠오릅니다. 2019년식 CBR500R이었는데, 전 차주가 달아둔 슬립온 머플러 내부 촉매가 녹아내리면서 일산화탄소가 쏟아진 상황이었습니다. 순정 배기 부품은 이미 없어진 상태였고, 매장 정비소에서 배기 라인 신품 교체 비용만 100만 원을 훌쩍 넘긴다는 얘기를 들으셨더군요.

1. 수리비 부담으로 폐차 고민하던 상황

충남 서산에서 재검사 통보를 받으신 건이었습니다. 28일 안에 재검사를 통과하지 못하면 과태료가 나오다 보니 차주분 마음이 급할 수밖에 없었지요.

순정 부품이라도 집 어딘가에 남아있다면 어떻게든 원복해서 검사장을 다시 찾으면 됩니다. 문제는 순정 배기 통째가 없다 보니 센터 견적이 차량 잔존 가치 대비 너무 컸습니다. 고철값만 받고 폐차장으로 보내야 하나 고민하시다가 저희 GT바이크로 문의를 주셨습니다. 현장에서 이런 일은 의외로 자주 봅니다.

약속 장소에 도착해 차주분이 들고 계신 검사 표부터 살펴봤습니다. CO 수치가 기준치 2.0%를 훌쩍 넘겼더군요. 머플러 안쪽 촉매 셀이 눌러붙어 기능을 아예 못 하는 상태였습니다. 다행히 엔진 자체 오일 슬러지나 불완전 연소 연기는 없었습니다.

엔진 소리는 고르고 깨끗했습니다. 미션 체결이나 서스펜션 상태도 양호했습니다. 배기계통 촉매 단품 문제일 뿐, 바이크 자체는 훌륭했습니다.

2. 현장 상태 확인 후 기장 출장 동선 연계 정산

개인이 순정 부품을 신품으로 주문하고 공임까지 내며 재검사를 받으려면 100만~130만 원 정도 들어갑니다. 차주 입장에서는 이 돈을 들이면 나중에 팔더라도 남는 게 없습니다. 반면 저희는 보유 재고 부품과 협력 정비망을 활용해 복구 비용을 낮출 수 있습니다.

엔진과 프레임이 멀쩡하다면 고철값만 받는 폐차로 처리할 이유가 없습니다. 정비해서 재검사를 통과시킬 여력이 있다면 잔존 가치를 반영해 매입해 드리는 게 맞습니다.

서산 현장에서 CBR500R 상태를 확인한 뒤 차주분과 매입가를 정했습니다. 미리 받아두신 사용폐지증명서와 서류를 확인하고 계약서를 썼습니다. 당시 부산 기장군 오토바이매입 출장 동선과 맞물려 있어서 화물차에 곧바로 적재를 진행했습니다.

계약서 작정 직후 현장에서 계좌로 정산금을 보내드렸습니다. 재검사 기한이 얼마 남지 않아 걱정하셨던 차주분도 폐차 대신 깔끔하게 정리되어 안도하셨습니다.

검사 미달 통보를 받았다면 기한인 28일 이내에 빠르게 결정하는 편이 낫습니다. 머물러 있는 기간이 길어지면 검사 미필 과태료가 나오니까요. 혹시 집에 떼어둔 순정 머플러나 원복용 부품이 있다면 작은 볼트 하나라도 현장에 가지고 나와주시는 게 매입가를 지키는 데 도움이 됩니다.

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